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但是，今年年初的数据却出现了大幅度的改变。根据民航局公布的数据显示，2018年一季度，通航飞行小时同比增长17.8%，其中1月份同比增长达到91.1%。大量资金开始在今年上半年进入这一行业，作为表现的是，通用航空机场数量在不断增长，同时一些大型的采购单也开始出现。

习近平指出，中美经贸合作的本质是互利共赢。过去一段时间，中美双方在经贸领域出现一些分歧，两国相关产业和全球贸易都受到不利影响，这是中方不愿看到的。中国即将举办首届国际进口博览会，这显示了中方增加进口、扩大开放的积极意愿。很高兴众多美国企业踊跃参与。中美双方也有通过协调合作解决经贸难题的成功先例。两国经济团队要加强接触，就双方关切问题开展磋商，推动中美经贸问题达成一个双方都能接受的方案。

图8.M1和M2同比增速Source：Wind 银河期货能源化工事业部整理1.3减税或成为稳增长促改革的核心展望2019，M2广义货币的增速或已见底，如果想推行宽松的财政政策用以减税，那么货币端至少不能够比今年更紧。若GDP增速明年将继续弱于今年，那么8%的M2增速较为合适。企业捉襟见肘的资金，一方面靠货币政策的稳中有宽，更重要的是如何依靠税收的减免增加企业的资金活水。

从资产负债表的角度看，上述差异主要反映为应收账款、其他应收款等科目的增长。2011年末，乐视网应收账款和其他应收款两个科目在总资产中的占比仅为10.3%，而2016年末时增长至29.1%，绝对规模扩大了50.6倍。这可能是由于其采用了更为激进的销售策略，例如加大了对下游客户的赊销份额或者是延长了销售账期。不断增长的应收账款美化了发行人的盈利能力，但其背后是现金回笼速度的减缓和应收账款周转率的下降，从而给资金链带来压力。

责任编辑：常福强中国经济出现滞胀或类滞胀？国家统计局回应：不存在8月份居民消费价格CPI同比上涨2.3%，涨幅比上个月扩大0.2个百分点。CPI涨幅已连续两个月扩大，最近一段时间以来价格上涨预期也较强烈，中国经济是否有可能出现滞胀？国家统计局新闻发言人毛盛勇9月14日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上回应，滞胀或类滞胀是不存在的。

目前，在军民融合发展战略的背景下，低空空域管理改革有进一步推进的迹象。比如2018年年初，四川即获批了首个低空空域改革管理试点。另一个被认为制约通航发展的因素是基础设施不匹配。武冰对经济观察报表示，目前国内通航机场数量有限，特别是在一些有较多运输需求的核心城市。由于缺乏通航机场，一些通航公司会选择使用一般的民用运输机场，但是民用运输机场的起降时刻资源会优先供给公共航空运输，这让通航的发展遭遇了“资源性”的瓶颈。