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免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：万露张成思认为，实际上企业如果真实流动性不足，人民币流动性多少没有用。这就出现一个问题，真实流动性不足，企业就倾向于过渡投资、购买商品，就是现在看到的贷款、债务越来越多。

一边是利率中枢抬升，一边又要面对国内回落的经济增速，货币当局该如何化解？笔者看来，“短期OMO加息+降准”恰好可以成为一套漂亮的“组合拳”。其实，这套“组合拳”早已上演：3月份，在年内美联储第一次加息以后，我国紧跟着上调逆回购利率5个基点，实现了货币政策的“紧”；一个月后又宣布“降准”，实现了扶持实体的“松”。数量型的“松”跟随价格型的“紧”，既防止了资金外流，又为实体经济创造了资金保障。

近日，有媒体报道称蔚来汽车内部人士透露了一份盈利预测信息。根据这份预测，蔚来汽车计划今年实现整车 3 万辆的销量，营业收入 114 亿元，同时预计亏损 51 亿元。《商学院》记者向蔚来方面证实，对方表示，对此不予置评，并强调，蔚来汽车的一贯风格是做到了再说。

例如，2018年一季度和四季度，伯克希尔GAAP项下分别录得净亏损11亿和254亿美元，而去年二季度和三季度分别录得盈利120亿和185亿美元。但很多伯克希尔持有的公司在去年所有季度都实现了“持续且令人满意的运营利润”，超过2016年利润高峰176亿美元的幅度高达41%。

分析师称，美国2月PPI录得小幅上扬，为一年半以来最小年化增幅，这意味着通胀温和上扬，在一定程度上能够进一步支撑美联储在加息问题上耐心观望的决心。市场策略师点评CMC Markets UK的市场分析师David Madden在研报中表示：“英国脱欧阴云仍然笼罩市场，投资环境令人沮丧。昨天特蕾莎-梅的脱欧协议被议会投票否决，这并不是一个巨大的意外。”

在这种情况下，赢利能力是下降。看起来企业利润还是增长不错，但是实际企业亏损面是在扩大的。利润增长主要是因为少数上游行业赢利能力很高，多数中下游行业并没有大幅度增加。现在不能简单的说效益在改善，我觉得比过去差，因为分化非常严重。特别是市场预期在下降，企业信心并不是很足。同时“一升”在上升，僵尸企业，杠杆率，融资环境趋紧，融资难融资贵不是减轻了，而是加重了。资本市场不振，房地产乱象丛生，酝酿着一些重大的风险。